Вы здесь: Главная > ВАЗ 2110 (Лада) > Эксплуатация > Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Бесплатные шаблоны Joomla

Датчик холостого хода на ВАЗ-2110

Прочитано 8 раз
datchik kholostogo khoda

Регулятор холостого хода.

Для начала определимся с каталожным номером и ценой узла.

С конвейера на автомобили с 1,5 и 1,6-литровыми инжекторными моторами устанавливали датчик холостого хода с оригинальным каталожным номером 2112-1148300. Его цена на 2018 год — порядка 500-550 рублей

К слову, точно такой же регулятор устанавливается и на все Приоры и Калины, на Таврию, Нанос и Сенс.

datchik kholostogo khoda1

Осторожно, не перепутайте датчик, необходимый нам снизу.

Как работает и как не работает?

Датчик, или регулятор холостого хода, предназначен для дозированной подачи воздуха во впускной коллектор в то время, когда дроссельная заслонка закрыта.

datchik kholostogo khoda2

Датчик холостого хода в разобранном виде.

Устройство прибора не слишком сложное.

Он состоит из шагового электромоторчика, калиброванного подпружиненного конуса и штока. 

Устанавливается во впускном коллекторе после дроссельной заслонки.

Именно этот регулятор и отвечает за бесперебойную и ровную работу двигателя на холостых оборотах.

 
datchik kholostogo khoda3

Датчик на дроссельном узле.

Попросту, регулятор-датчик холостого хода — это простой клапан или исполнительный механизм, который контролирует подачу воздуха при закрытой заслонке, согласно командам электронного блока управления двигателем. При запуске мотора в холодную погоду, ЭБУ приоткрывает регулятор холостого хода и подаёт больше топлива в камеру сгорания, повышая обороты для ускорения прогрева двигателя.

datchik kholostogo khoda4

Принцип работы.

Как только двигатель прогревается до рабочей температуры, шаговый электродвигатель перемещает шток с коническим клапаном вперёд и сокращает количество потребляемого воздуха, тем самым снижая обороты.

Так датчик работает.

Признаки неисправности датчика

А не работает он в тех случаях, когда:

  • двигатель не держит холостые, обороты плавают;
  • мотор глохнет на холостых и при движении на нейтралке при закрытом дросселе;
  • холодный двигатель не запускается без открытой дроссельной заслонки, то есть, пока мы не нажмём на педаль газа, мотор не запустится;
  • низкие и нестабильные холостые при прогреве двигателя.

При этом лампа Check Engine гореть не будет. Если она загорается, тогда причину ищем в датчике положения дроссельной заслонки.

В том случае, когда симптомы налицо, но лампа не горит, причину следует искать именно в нашем датчике.

Поэтому сейчас мы его проверим на работоспособность. Прочитать

 

Зароботок-реклама

Платёжные системы

Браузеры

Реклама

Leoservis

Яндекс.Метрика